Отгрузка в страны СНГ и Европы
Запчасти к дорожностроительной технике на базе тракторов МТЗ




 

 

Кабины к тракторам МТЗ

МТЗ-921 822-6700010-01

 

МТЗ-921
 
Беларус-821/821.2/821.3/921/921.2/921.3


Садоводческий колесный трактор класса 1,4 мощностью 95 л.с. со всеми ведущими колесами может применятся как в сельскохозяйственном производстве, так и в промышленности. Предназначен для выполнения комплекса работ по возделыванию садов и виноградников: работа с фрезой, опрыскива-телями, а также возможно выполнение ряда механизированных работ в животноводстве, раздача и заготовление кормов.
Преимущество перед МТЗ-82.1 а именно : МТЗ-921 высота по кабине L=2350 мм, у МТЗ-82.1 L=2800мм., малый радиус поворота (всего) 3,5 м (не заменим в коровниках, свинофермах, птичниках), мощный экономичный дизель Евро-0/1/2 , взаимозаменяемость запчастей от тракторов 800 и 900 серии, переднее навесное устройство ПНУ.

Отличительными признаками от тракторов серии 900 являются: установка на трактор 4-х цилиндро-вого дизеля мощностью 95 л.с. соответствующего экологическим нормам ЕВРО 2 ; переднего веду-щего моста с углом поворота колес 55°; укороченных рукавов и полуосей заднего моста; узлов гид-росистемы с гидроподъемником, тросовым управлением гидроподъемником и распределителем; ка-бина с фасонными гнутыми профилями и клееными стеклами, формованными обивками интерьера кабины; пластиковые — капот, крыша кабины и задние крылья; навесная система с двумя вертикаль-ными гидроцилиндрами; топливный бак; боковой пульт управления и подвесные педали муфты сце-пления и тормозов; совмещенный с рулевой колонкой щиток приборов и др.

На тракторе установлен высокоэкономичный, простой в эксплуатации и обслуживании четырехци-линдровый двигатель с турбонаддувом Минского моторного завода. Возможна установка двигателя , обеспечивающего выполнение второй ступени Европейских требований по экологии. Комфорта-бельная травмобезопасная кабина с тонированными стеклами обеспечивает хорошую обзорность и низкий уровень шума. Все органы управления трактором расположены в удобных зонах.

Изменение скорости от замедленных (1,8 км/час) до максимальных транспортных (35 км/час) перед-него хода обеспечивается 16-ю ступенями в коробке передач. Соответственно — заднего хода от 4,5 до 7 км/час — 4-мя ступенями . Это позволяет подобрать любую агротехническую скорость движе-ния агрегатов в зависимости от вида выполняемых работ. Скорости переключаются легко при помо-щи синхронизаторов. Управление осуществляется одним рычагом коробки передач.

При снижении сцепления задних колес с почвой или повышением тягового усилия, автоматически подключается передний ведущий мост, что позволяет в качестве сцепной использовать полную мас-су трактора, а, значит, и обеспечить высокие тяговые мощности. Гидрообъемное рулевое управление обеспечивает легкость и простоту управления трактором при выполнении любых работ. Гидроподъ-емник обеспечивает силовое, позиционное и смешанное способы автоматического регулирования заднего навесного устройства.

Для повышения тягово-сцепных качеств предусмотрена механическая блокировка дифференциала.

На тракторе предусмотрены необходимые тягово-сцепные устройства, предназначенные для агрега-тирования со всем комплексом с/х машин и орудий.

Для навесных и полунавесных машин: -заднее навесное устройство (НУ-2) с быстросоединяемыми устройствами. Грузоподъемностью 4000 кгс на оси подвеса, которая обеспечивается двумя силовыми гидроцилиндрами. Переднее навесное устройство (НУ-2) грузоподъемностью 1500 кгс на оси подве-са второй категории.

Для прицепных машин — тягово-сцепное устройство (ТСУ-1) — поперечина двойная — с допусти-мой вертикальной нагрузкой до 400 кгс. Полуприцепные и прицепные машины агрегатируются через тягово-сцепное устройство (ТСУ-1В) — тяговая вилка (вертикальная нагрузка — 1200 кгс).
Для сельхозмашин с активным приводом установлены задний вал отбора мощности. Задний ВОМ имеет две независимые скорости вращения 540 и 1000 об/мин и две синхронные скорости вращения 2,3 и 4,2 об/мин.пути.

Перечисленные конструктивные решения обеспечивают высокий коэффициент полезного действия, а, следовательно, высокую экономичность при его эксплуатации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Система питания дизеля

Топливный насос: 4-х плунжерный, рядный, с подкачивающим насосом.
Регулятор: механический всережим-ный.
Топливные фильтры: фильтр гру-бой очистки и фильтр тонкой очистки (со сменным бумажным фильтрую-щим элементом).
Турбокомпрессор*: центростреми-
тельная радиальная турбина на од-
ном валу с центробежным компрес-сором. Тип: С14-126-01 (Чехия)
Марка топлива: дизельное:
Основные:
• Л-0.2-40, Л-0.2-62 (летом);
• 3-0.2 минус 35 оС, 3-0.2 минус 45оС (зимой);
• А-0.2 (до минус 45оС).
Дублирующие:
• Л-0.5-40, Л-0.5-62 (летом);
• З-0.5 минус 35 оС, З-0.5 минус 45 оС (зимой);
• А-0.4 (до минус 45оС).
Зарубежные:
• BS-2869, ASTM-D-VV-F-800 и др. (летом);
• DEF 2402B, SAE и др. (зимой);
• SAE VV-F-800 и др. (до минус 45оС).
Емкость топливного бака: 95 л.
Воздухоочиститель: «Дональд-сон», с сухим бумажным фильт-рующим элементом.

Система смазки дизеля
Тип: комбинированная, с масляным радиатором (с жидкостно-масленным теплообменником)**.
Очистка масла: сетчатый фильтр предварительной очистки и центро-бежный фильтр тонкой очистки (бу-мажный фильтрующий элемент)**.
Охлаждающие жидкости:
Основные:
• ОЖ-40, ОЖ-65.
Дублирующие:
• Тосол А40М, Тосол А65М.
Зарубежные:
• MIL-E-5559, FL-3 Sort, S-735.

Рулевое управление
Тип: Гидрообъемное с гидроцилин-дром в рулевой трапеции.
Производительность насоса:
31 л/мин для трактора «БЕЛАРУС-821/821.2»;
25 л/мин для трактора «БЕЛАРУС-821.3/921/921.2/921.3».
Гидроцилиндр: двойного действия,
Диаметр цилиндра 50 мм, ход поршня 250 мм.
Насос-дозатор: объемная постоян-ная 160 см3/об, рабочее давление до 14 МПа. Установлен на передней стенке кабины.
Рулевая колонка: регулировка по высоте на 100 мм бесступенчато.
Регулировка по углу наклона: от 25° до 40° с интервалом через 5°. Свободный ход рулевого колеса до 25°.

Коробка передач
Тип: 18х4, механическая, ступенча-тая, двухдиапазонная, с переключе-нием передач скользящими шестер-нями. По заказу 14х4 синхро. Минимальное давление масла:
0,08 МПа (0,8 кгс/см2) при 600 об/мин.
Нормальное давление масла:
0,25-0,35 МПа (2,5-3,5 кгс/см2) при 1800 об/мин.
Максимальное давление на холод-ном дизеле: до 0,6 МПа (6 кгс/см2).
Заправочная емкость: 12 л.
Марки моторных масел:
Основные:
от +5оС до +50оС:
• М-10ДМ; .
от -40оС до +5оС:
• М-8ДМ.
Дублирующие:
от +5оС до +50оС:
• М-10Г2к;
от -40оС до +5оС:
• М-8Г2к.
Зарубежные:
от +5оС до +50оС:
• Shell, Rotella, TX 30, HESSOL и др.;
от -40оС до +5оС:
• Shell, Rotella, ТХ 20W/20, HESSOL и др.

Муфта сцепления
Тип: фрикционная, сухая, однодиско-вая, с тангенциальной подвеской на-жимного диска. Диаметр диска - 340 мм.
Привод: гидростатический с подвес-ной педалью.

Система охлаждения дизеля
Тип: жидкостная, закрытая, с прину-дительной циркуляцией жидкости, с контролем температуры термоста-том.
Нормальная рабочая температура: от 75оС до 95оС.
Термостат:ТС-107
Емкость системы охлаждения:17 л (19 л) **.
Мультипликатор*

Тип обоих узлов: механический с прямой и повышающей в 1,36 раза у мультипликатора и с прямой и пони-жающей в 1,32 раза у понижающего редуктора передачами. Позволяют получить на тракторе 18 передач пе-реднего хода и 4 – заднего хода.

Задний мост
Главная передача: пара конических шестерен с круговым зубом.
Конечные передачи: пара прямозу-бых шестерен.
Механизм блокировки дифферен-циала: механический с ручным управлением (под левую руку опера-тора).

Тормоза
Рабочие: на задние колеса, двухдис-ковые, сухие, с гидростатическим приводом, с подвесной педалью.
Стояночный: совмещен с рабочими тормозами, с отдельным механиче-ским приводом.

Передний ведущий мост
Тип: портальный.
Главная передача: конические шес-терни с круговым зубом.

Дифференциал.
Тип: самоблокирующийся, повышен-ного трения.
Конечные передачи: двухопорные редукторы с коническими зубчатыми передачами.
Рекомендуемые трансмиссионные масла:
Основное:
• Тап-15В.
Дублирующие:
• ТСп-15К, ТСп-10, ТАД-17И.
Зарубежные:
• HESSOL, BECHEM, HYPOID.
Привод: от раздаточной коробки двумя карданными валами с проме-жуточной опорой.

Управление ПВМ: механическое.
Рабочие режимы:
• ПВМ выключен;
Гидрораспределитель: РП 70.
Тип: проточный, трехсекционный, че-тырехпозиционный.
Силовой цилиндр: два плунжерных гидроцилиндра O 80 мм, ход плунже-ра 220 мм.
Рекомендуемые масла для ГНС:
• Масла моторные: М-10Г2 модерни-зированное, М-8Г2к, М-10Г2к;
• Масло индустриальное: BECHEM Staroil № 32, HUNOLD Hydraulikoel HLP 32.
Емкость масляного бака гидросис-темы: 45 л.

Пневмосистема

Компрессор
Тип: одноцилиндровый поршневой, воздушного охлаждения.
Размерность: 72х38 мм (диаметр – 72 мм, ход – 38 мм)
Привод управления тормозами прицепа
Тип: пневматический, однопровод-ный или двухпровдный, сблокирован-ный с тормозами трактора.
Давление: 6,5-8,0 кгс/см2 (0,65-0,8 МПа)
Давление ограниченное предохрани-тельным клапаном: 8,5-10,0 кгс/см2 (0,85-1,0 МПа)

Заднее навесное устройство

Тип: шарнирный четырехзвенник
Кат. 2
Грузоподъемность: 25 кН (на рас-стоянии 610 мм от оси подвеса).
По заказу механизм регулировки оси подвеса то 680 до 870 мм.
• ПВМ включен принудительно;
• ПВМ включен/выключен автомати-чески.

Привод ВОМ
Тип: независимый двухскоростной и синхронный.
Муфта включения: планетарный шестеренный редуктор с ленточными тормозами.
Управление ВОМ: механическое.
Частота вращения хвостовика ВОМ:
Независимый привод:
I — 540 об/мин ВОМ при 1631 (2081)* об/мин дизеля;
II—1000 об/мин ВОМ при 1673 (2184)* об/мин дизеля.
Синхронный привод:
• 3,90 об/метр пути при синхронном приводе (шины 14,9R30);
• 4,45 об/метр пути при синхронном приводе (шины 420/70R24).
Хвостовик ВОМ: с 6, 8 шлицами (540 об/мин) и с 21 шлицем (1000 об/мин).
Направление вращения: по часовой стрелке.

Гидронавесная система (ГНС)
Тип: раздельно-агрегатная с гидро-подъемником, имеющим два силовых гидроцилиндра, встроенных в заднее навесное устройство. ГНС обеспечи-вает высотное, силовое, позиционное и комбинированное регулирование.
Выводы гидросистемы: два боко-вых и два задних (правый боковой cдублирован с правым задним).

Масляный насос.
Тип: шестеренный с производитель-ностью не менее 45 л/мин при 1800 об/мин дизеля.


Электрооборудование
Напряжение бортовой сети: 12 В.
Напряжение системы пуска: 12 В.
Аккумуляторная батарея: 12 В,
2x90 А•ч (расположены на переднем брусе полурамы).

Система питания: Одна аккумуля-торная батарея 12 В. Питание стар-тера 12 В.
Генератор: 12 В, 1000 Вт
Средства облегчения запуска*: све-чи накала.
Система освещения и свето-вой сигнализации

• Передние встроенные дорожные фары с дальним и ближним све-том;
• Передние и задние рабочие фары;
• Передние и задние фонари;
• Аварийная световая сигнализация;
• Автопоезд;
• Маячок.

Шины
Передние: 12,4L16; 265/70R16. / Задние: 14,9R30; 420/70R24.

 

 

 

 


Запчасти к двигателям DTA530E 8.7LTA & S40E 8.7LTA (Detroit Dizel Corporation) >>>
Ремкомплекты к тракторам МТЗ >>>
Каталоги запчастей к МТЗ, МАЗ, МЗКТ, Амкодор и др. >>>

Тел./моб.: +375 (29) 6343484
E-mail: info@kabinamtz.com
Skype: tds-mtz
Запчасти к МТЗ-1221/1523/2022/2522/3022 и модификации


Звоните и заказывайте!!!



Каталог TUT.BY     Rating All.BY   Rambler's Top100 АгроПоиск - аграрная поисковая система TIGA.BY: Каталог, новости, погода, почта, работа, фото и многое другое
все ссылки...

 


Кабины к тракторам МТЗ | KabinaMTZ.com
2005-2013 г.

Сервер Беларусь Промышленная
Информационная поддержка
Cервер Беларусь Промышленная


123